5年内京津冀地区还规划建设10条铁路3条

目前京津冀地区有6条铁路在建，而未来5年则要规划建设包括高铁、城际铁路等在内的10条线路。

所以接下来就带大家一起来看看这10条线路的具体情况吧，先说其中的3条高铁。第一条是南北向的高铁大动脉——京雄商高铁，它是京港台通道的重要组成部分。全线设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等15座车站，预留阳谷东站，设计时速公里。

京雄商高铁

这条高铁的雄安新区至商丘段项目可研在去年11月获批，今年1月29日雄商高铁开始施工图审核招标，近期由于梁山县和商丘市部分线路方案调整，现正征求环评公众意见，计划今年开工建设。

而进度稍慢的京雄商高铁北京段也出现在了年北京市重点工程计划中，计划今年开工建设，这也就意味着今年京雄商高铁全线将开工建设。

第二条规划建设的是雄忻高铁，项目可研已获批，今年2月24日开始施工图审核招标，初步设计和施工图设计批复以后即可开展施工、监理招标。目前正在抓紧开展初步设计工作，也是计划今年开工。

全线设雄安、雄安西、小里、保定东、保定南、望都北（唐尧）、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北、忻州西等车站。

第三条是京沪二通道津潍高铁，今年初国家铁路局完成天津至潍坊高铁行业评审，接下来国家铁路局将出具行业意见。这也表明，项目可研批复在即。该高铁是沿线省市今年计划开工建设的线路。

京沪高铁二线津潍高铁

全线设滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站等10座车站，施工总工期5年。

说完了其中的3条高铁，接下来就讲讲未来5年京津冀地区要规划建设的6条城际铁路和联络线。

第一条是石雄城际铁路，项目进度方面，目前已进行了项目可研评审和修编。线路位于河北省保定市、石家庄市境内。自保定东站引出，向南经蠡县、安国市、定州市、无极县，后经石家庄正定新区、高新区到达本线终点栾城，线路全长.48公里。

全线共设车站8座，分别为保定东（纳入雄忻高铁建设）、蠡县西、安国东、无极、正定机场（与京广高铁并站或新建正定机场西站）、正定东、高新区、石家庄栾城，预留延伸至邯郸条件。

第二条是城际铁路联络线二期，设计时速公里，北起南法信站，下穿首都机场后转至通州区，经过城市副中心和环球影城东部，之后过环渤海总部基地和大兴区采育镇，向南终至廊坊东站北侧的京冀省市界。计划今年开工建设，未来很有可能在年与城市副中心站一同投入使用。

城际铁路联络线二期

第三条是津承城际铁路宝坻至蓟州段，全长约64公里，速度目标值公里/小时。计划从京唐城际铁路宝坻南站引出，经蓟州（与京哈线蓟州站并站）、玉田西、遵化西、半壁山，接入京沈高铁承德南站，并设联络线至承德站，是京津冀城际铁路网的重要组成部分。

第四条是廊涿（固安至涞水）城际铁路，线路东起河北省廊坊市，终至涿州市与涞水县界，正线新建5座固安南站、固安西站、豆庄站、涿州南站、涿州西站，交汇涿州东站，涿州东站为总换乘站。

第五条是房山至黄村至亦庄城际铁路联络线，该线路是城际铁路联络线二期的分支，在亦庄向西经黄村至房山，连接亦庄、黄村、房山三座新城。不过京津冀铁投公司在去年公布接下来的主要任务中并没有这条线路。

第六条是张家口旅游铁路，等级为城际铁路，分两期建设。一期由张家口至张北，线路全长66.公里，共设车站7座。其中利用既有车站1座（张家口站），新建车站6座（西山产业园站、万全站、万全卫城站、草原天路站、张北站和馒头营站），设计时速公里/小时，预留公里/小时。

去年11月底，张家口旅游铁路一期工程全线初步设计已完成，计划今年开工建设。另外二期工程预可研已完成，起自张北县馒头营乡，与太锡铁路连接，未来将引入承德市。

太锡铁路

说完了规划建设的3条高铁和6条城际铁路，最后要讲的是1条普铁铁路——太锡铁路。目前项目可研已获批，今年1月首开段太子城至崇礼已全线贯通，为年底建成通车奠定了坚实基础。河北境内其余路段计划今年开工建设，建设工期3.5年。

它南起崇礼铁路太子城站，北至内蒙古锡林浩特市。河北境内途经张家口市崇礼区、张北县、沽源县、塞北管理区，进入锡林郭勒盟境内。张家口市境内线路长.96公里，全部为新建。

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