铁路涵洞暗藏通行之痛,涵洞通行难题到

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道路的畅通，对于经济社会发展，起着重要的支撑引领作用。而随着技术的飞速发展，大家对于“交通”的认识也不断被刷新，“高速”、“便捷”、“四通八达”，已经成为现在交通新的代名词。可是，大家可能想不到，就在这四通八达的交通背后，不少地方还存在“通行之痛”，尤其是大雨过后，这个地方更是成了一些车主的噩梦，说的是哪里呢？铁路涵洞！

01铁路涵洞积水严重通行不畅影响大

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因为前两天下雨，那底下积满了水，当时我们的记者也是在现场看到了这个内容，那现在几天的时间过去了，这个积水底下还是有，我们看到这个行人来回是非常的不方便，路也是坑坑洼洼特别不平。

这个路是一直这样吗？

那这个下雨这水一直这么积着吗？

记者发现，沿着西富村继续向南的几处京广铁路涵洞，通行问题也不容乐观。

这个位置是通往元氏县大陈庄村的一个涵洞，你看他油箱的痕迹，大概这个水深有这么高，这个小车肯定是通行不了的，刚才我们也看到有好多小车过来，到这个位置都已经调头回去了。

而在八十公里外的石家庄新乐市、正定县界内，同样是京广铁路涵洞，记者也发现了积水问题。

在这个涵洞里面我们可以看到，积水比较严重的时候，这个水大概能到这个位置，我们能清晰的看到这个水印。在这个涵洞里面我们还可以看到，可能是有人想要通行，在水里垫了砖头。

在接下来的走访中，记者又辗转来到了石家庄晋州市，对于刚刚下过一场大雨的晋州来说，积水问题更是展露无疑。

这里是晋州市国道和铁路石德线交汇的地方，我们看一下是有一条路到穿行在铁路下面，但目前我们可以看到石德线的这一块是停满了车辆，大家都在等待通行。

铁路上还是不一直不断的往下流水，整个地下桥，我们看一下限高杆上写的是4米的限高杆，但是目前这个限高杆离水面应该也只有两米多，也就是说这个水深得两米。

当地居民说，桥下雨天积水对于大家来说已是“家常便饭”，想要通过涵洞，少说也要等上几个小时。

你们是没有别的路走是吧？必须从这儿过是吗？

每个桥都是这样，只要往南走都得过桥，都有水。

你们是看了几个地方都是过不去是吗？对

根据记者走访的情况来看，铁路涵洞的积水问题确实严重影响了居民通行，那产生这么严重的积水问题，背后原因又是什么呢？记者通过进一步调查发现，这成因还真不是想象的那么简单。

02铁路涵洞积水严重背后成因复杂

所有立交桥的排水都是从这儿走，这是一个穿过运河的一个总管，从这儿穿的运河。

那这个位置就是每次下雨都会出现这种情况是吧？

这是一个最低的桥。

正如这位工作人员所说，地势问题确实是产生积水的一个重要原因，记者在走访中也发现，之前的几处积水涵洞，也都存在地势低的情况。

元氏县西富村进村这个涵洞，这个位置本身就是已经非常低了。

这个位置我们可以看得很清楚，车辆过来的时候是一路走着下坡路过来的。

我们可以看到，现在这个铁路的高度要跟我们所站的这个国道这个高度要平了，所以呢要是想通行的话，就只能从地下有一个深度，那刚刚是下了一点小雨，我们已经可以看到，这个涵洞里面现在已经有部分积水了。

而与此形成鲜明对比的，是衡水深州市界内的几处铁路涵洞。

我们可以看到整个铁路，它的线路是高于我们旁边这些路面的，涵洞的位置是跟所有的路面持平的，不容易产生积水所以我们目前看虽然下着雨而且这个雨下的时间也不短了但是这个桥底下水并不是很多，完全不影响通行。

“水往低处流”，这是我们认知的常理，那当初修建铁路，规划通行涵洞的时候，难道就没有考虑到涵洞积水的问题吗？

为了解决积水，修了个蓄水池，前期咱们下雨也比较多，这个蓄水池可能是灌满了没渗完，所以说可能水现在往里边流不进去。

边上是有一个排水沟是吧？

是呀。

我看这排水沟这不都开始回流了吗？

是啊它满了这边满了，排不出去了，慢慢渗呗。

修建蓄水池是为了避免积水，但显然现在蓄水池的作用已经非常有限了，而针对这个问题，铁路方面的工作人员表示，因为积水成因复杂，他们也非常无奈。

当时肯定是受周边地理位置的限制，它可能蓄水池修成那么大了，修建的时候可能比较早了，现在由于咱们周边的变化，G最早的时候还没有这么高，比如望都到青峰店街那块，现在整个那一段G比我们铁路都高，那水都往我们铁路上灌，我们铁路的水也排不出去，整个现在泡着我们铁路，我们把蓄水口堵上吧，地方的交通局也不干，人家说了你要把洞都堵了，那我们公路就淹了，往外抽水，外边没有地儿全是公路，我抽上公路上去了，还反到我们铁路上，所以说可能就是外边的路变高了，咱们积水越来越严重。

采访中，这位工作人员还强调，还有一个情况也不能忽视。

本身我能满足我桥下积水，但是由于周边变化，村里修路把所有村里面的水也往桥底下去排，那我们就没办法解决了。

积水的原因确实比较复杂，有多方面的因素，但既然修建涵洞是为了保证人们通行的，那有了问题，又该如何解决呢？既然蓄水池现在起不到更好的排水作用，还有没有其他的办法呢？

03现有措施效果有限积水难以完全根除

这个地道桥里面还过个车什么呀，我要把这个地道桥变高了，不想让它积水，咱这车就过不去了，只能说这个蓄水池排出，慢慢自然下渗和蒸干了，再有就是拿水泵抽水了。

出现汛情之后都有预案，一是把这个涵洞的各个出口拉上警戒线，第二就是安排专人，村干部，书记，带上专人，用水泵采取抽水的措施。

走访中记者了解到，为了解决铁路涵洞的积水问题，目前最普遍的做法是用水泵抽水。

这水抽哪儿了呢？

虽然用水泵抽水能暂时缓解积水问题，但实际上，这样的做法不能从根本上解决问题，同时也存在无法回避的弊端。

剩的少了泵就抽不着了？

那剩的这些只能靠自然蒸发干了？

现在抽着呢吗？

那什么时候能开始操作呢？

不难看出，利用水泵抽水会受到很多条件的制约，而记者在采访中也了解到，很多地方政府的工作人员都表示，他们不是没有想过其他根治积水的办法，但很多工作他做起来是力不从心，单靠他们是很难解决问题的。那根治涵洞积水，有哪些困难呢？

04解决涵洞通行问题需多方协调努力

修一条管道，现在我们正在给县委县政府请示，以后不用再人工抽水了，地埋一个管道，直接就流出去了，动这个涵洞肯定要经过铁路部门的审批，他们有规定。

这个4米的限高是哪儿定的呀？

铁路呀。

铁路定的，就是跟地方没有关系？

对，桥洞的施工属于铁路。

咱们想动的话，没有权利动这个桥洞？整体的设计，包括里面的构造什么的。

记者在铁路线周围确实看到了标有“铁路线路安全保护区”的立牌，根据国务院《铁路安全管理条例》的规定，“铁路线路安全保护区的范围”有严格界定，同时该条例也规定，在安全保护区内进行施工的话：“应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议”。

当年所有的涵洞建设包括下穿，这都是根据咱们地方规划来的，铁路上我想在这穿一个就穿一个，那不是那么回事儿。

那修的这个宽度和限高什么的，是不是也是协议里面的内容，当时都进行过详细的规划呀？

对对不容易改，这个不容易改。

施工的话，得往北京局集团有限公司打报告，然后看下面怎么协商给政府怎么协商，怎么来解决这个问题，你们还不能自己想弄就弄，你们要是弄的话属于黑施工，我们要往路局报，还有报警。

涵洞的设立，本身是地方政府和铁路单位协调的结果，而现在想要施工改造，仍然需要双方再次沟通协调。但工作人员介绍说，如果对已有涵洞进行整改施工，似乎比当初新设立时还要困难。

北京局集团有限公司应该还会协调开好几个会，因为涉及的不仅是我们工务段，还有别的段，还有供电呀，电务呀，通信呀，下面的这些缆，有电缆呀，什么缆，影响行车的这些。北京局集团有限公司的各个部门来协调，这个事情协调完了之后还有工务段，各个工务段还要去协调，工务段我们还要看档案，看看基础。看看你们的施工方案可不可行，还有一系列的手续吧，这是个特别复杂的事情。

问题复杂，解决起来更复杂。但工作人员也表示，尽管铁路涵洞积水的问题解决起来比较困难，但他们不会放任不管，肯定会积极协调。

既然咱们反映了，我们跟上级领导反映说这个事儿，将来看看怎么规划，能把这个桥下积水能解决解决，因为毕竟咱们老百姓通行不是人人都有车。你要修这个你得有修一条路的款源，我们修这个的话，还得咱们地方百姓来配合。

经过记者走访了解，这涵洞的问题还真不是那么简单，其中最主要的就是昨天和今天的矛盾，昨天的设计已经不符合今天的现实了，城市在奔跑，迅速崛起日新月异，有时候我们确实需要一些超前思维和科学规划，事易时移的今天，才不至于那么捉襟见肘。现在问题已经产生了，而且已经存在了很长时间，又实实在在影响着咱们老百姓的出行，咱们各个部门还得相互积极配合，协同联动，也只有这样，解决问题的进程才能加快。